中国消费者报报道（记者吴博峰）在市场各方期盼下，作为下半年车市开启的首月，7月车市表现成绩如何吸引市场各方关注。8月10日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布最新数据显示，7月，汽车销量达238.7万辆，环比下降9%，同比下降1.4%，这是时隔5个月后再现“双降”。这意味着，继今年上半年国内车市取得较快增长基础上，7月车市未能延续此前稳定表现。
从结果上来看，7月车市表现并不尽如人意。面对客观市场竞争压力，近期各大车企再次掀起降价潮。
久违的“双降”
今年，由于政策补贴切换、产品价格战等多重因素影响，国内汽车市场受到了前所未有的关注。中汽协数据显示，今年上半年，国内汽车累计销量同比增长9.8%，保持较快速度增长。在此背景下，不少人开始憧憬7月车市表现。
遗憾的是，以轿车、suv、mpv等家庭用车需求为主的乘用车市场表现较为疲软。7月，乘用车销量210万辆，环比下降7.4%，同比下降3.4%。在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类车型销量均呈小幅下降。
中汽协副秘书长陈士华介绍，7月是汽车市场的传统销售淡季，消费需求相对减弱，加之去年同期乘用车市场在促销费政策拉动下呈现高增长，所以导致当月车市表现不佳。
提升汽车消费需求成为下半年车市发展重点。吴博峰/摄
众所周知，中汽协提出今年汽车销量同比增长3%的发展目标。正因如此，每月发布的汽车累计销量变化格外吸引人们目光。
数据显示，由于7月车市表现不佳，今年前7个月，我国汽车销量累计1562.6万辆，同比增长7.9%，累计产销增速较1-6月回落1.9个百分点。
再现“价格战”
今年3月，在东风雪铁龙率先吹响汽车“价格战”号角后，近50家车企陆续加入降价销售大军，一时间国内汽车市场被降价风波所笼罩。此后，由于市场各方呼吁理性竞争的情况下，汽车企业降价销售的硝烟逐渐散去。不过，面对客观市场竞争压力，近期各大车企再次掀起降价潮。
8月1日，上汽大众宣布旗下9款suv车型在本月实施降价。其中，途昂和途昂x综合优惠最高就达到了6万元，途观l插电混动最高综合优惠5.5万元。如此优惠幅度，对于最低市场售价30万元以内的车型不可谓不大。
值得注意的是，就在同一天，新造车品牌零跑汽车宣布旗下c系列部分车型降价，最高降幅达到2万元。这是继今年3月零跑官宣降价之后的年内再度官降。“此前不少消费者认为搭载多项功能的智能网联汽车往往市场售价较高，但随着量产化促使生产成本下降，越来越多的汽车企业可以将先进技术通过平台化生产普及到家庭用车产品上。”零跑汽车北京翠微印象城店一位销售顾问对《中国消费者报》记者表示，在实施降价策略后，到店看车咨询的消费者人数明显增加。
记者注意到，仅在8月3日-8月9日一周内，包括上汽集团、长城汽车、哪吒汽车、奇瑞汽车等十余家车企实施官方降价，覆盖传统燃油车和新能源车，多达20余款车型。
8月11日，极氪汽车宣布即日起至今年年底，极氪001车型限时立减3万-3.7万元，起售价降至26.9万元。
可以看出，通过降价吸引消费市场已在主流车企之间达成共识。究其原因，除了市场竞争愈发激烈外，车企经销商库存持续高企也是主要原因之一。
中国汽车流通协会统计数据显示，7月，今年1-7月，汽车经销商库存预警指数（以下简称预警指数）均在荣枯线之上，处在不景气区间。其中，7月预警指数为57.8%，同比上升3.4个百分点，环比上升3.8个百分点。
中国汽车流通协会产业协调发展工作委员会主任徐剑飞对《中国消费者报》记者表示，目前汽车销售节奏有所放缓，作为预警指数的重要组成部分，市场需求、经营状况和销量等三个分指数均在下降，这也从侧面反映出整体消费市场仍处于偏谨慎的状态。
政策利好前景可期
在国内汽车市场中，每当面临提升消费需求的诉求时，利好政策被市场各方寄予了厚望。
7月31日，国务院办公厅转发国家发展改革委《关于恢复和扩大消费的措施》（以下简称《措施》），其中汽车消费被重点提及。同时，《措施》提出要扩大新能源车消费。落实构建高质量充电基础设施体系、支持新能源车下乡、延续和优化新能源车辆购置税减免等政策。
在《措施》发布的10天前，国家发展改革委、市场监管总局等13部委印发了《关于促进汽车消费的若干措施》，从优化汽车购买使用管理制度和消费市场环境、更大力度促进新能源车持续健康发展提出相关措施。
为进一步稳定和扩大汽车消费，国内各地利好车市政策频发。7月28日，山东省工业和信息化厅、省发展改革委等5部门联合发布《2023年山东省新能源汽车下乡活动方案》，提出在全省开展50场以上的新能源汽车和充电桩下乡巡展活动，无独有偶，8月4日，河南省政府发布《关于印发持续扩大消费若干政策措施的通知》提出，将购车补贴政策延续至2023年12月底。
中汽协表示，预计伴随新一轮促销费政策的实施落地，汽车消费潜力有望得到进一步释放，有助于行业全年实现稳增长目标。
中汽协副总工程师许海东对《中国消费者报》记者还表示，我国经济延续恢复发展势头，推动经济整体好转的积极因素不断累积，有助于汽车行业的平稳运行。从长远眼光来看，这仅是整体发展过程中的一次正常调整，对于下半年车市发展充满信心。
业内对车市的信心并非盲目乐观。比如，在汽车市场消费升级情况下，7月国产高端品牌乘用车销量同比增长15%以上。同时，无论是传统能源还是新能源车乘用车，中大型车和大型豪华车市场销量均呈正增长。
以新能源乘用车为例，今年前7个月，随着车型品种逐渐丰富、车型价格下探等因素影响，微型车市场销量同比明显下降，其他各级别销量同比呈不同程度增长，其中大型豪华车销量同比增长17.9倍。
除此之外，作为引领汽车市场发展的重要驱动力，新能源车市场表现依然拥有巨大发展潜力。7月，新能源车市场销量78万辆，同比增长31.6%，在高位区间基础上继续实现高增长。而衡量新能源车市场认可度的关键指标，其市场占有率达到32.7%，再次刷新历史新高。不难看出，消费升级和驶入快速增长轨道的新能源车，为汽车市场发展注入了十足信心。