中国消费者报报道（记者桑雪骐）近期，今年首批东海野生梭子蟹已经通过盒马活鲜供应链陆续抵达全国门店。据悉，从辽宁丹东一直到广西北海，盒马沿海建设了10个开海直采基地，通过6条活鲜供应链线路，将各地海产“活蹦乱跳”地运送到盒马海鲜缸里。
“这是盒马深度参与各地开海的第五年。”盒马水产采购李伟涛表示，通过不断优化链路和新技术，最近几年将鲜活东海野生梭子蟹送到成都、昆明、贵阳等内陆城市。
活鲜运输对于供应链提出更高的要求。“传统模式的链路复杂不可控、时间长，导致运输温度、鲜活度都没有保障。”上海海凯贸易有限公司负责人吴志松表示，从业近30年的最大希望就是更多消费者吃到自己家乡捕捞的鲜活梭子蟹。与盒马合作的几年里，他将梭子蟹运到很多曾经不敢想象的内陆城市。
据介绍，盒马直送模式，是通过与“接鲜船”的组合，野生梭子蟹到港后无缝衔接搭上“加冰”的中转水车运抵最近的直采加工中心。在资深“挑蟹官”的分拣下，最快只要几十分钟就登上水车，发往各地盒马门店。
盒马“移动水族馆”3.0版本水车，配备二级过滤、蛋白分离等专业设备。资料图片
针对西安、川渝等超远距离运输，盒马在去年的基础上继续优化配送链路，推出了3.0版本“移动水族馆”级别的水车，增设了液态氧、二级过滤、蛋白和氯等专业养殖净化设备后，整体的周转时间进一步缩短。“在活鲜运输全链路管理模式下，整体周转效率提升了40%。”李伟涛说。
盒马所销售梭子蟹规格会伴随收货规格的变化进行调整，但是基础的饱满度、鲜活度、完整度都贯穿整个销售季。“缺失的蟹腿不能超过2条，蟹钳要完整。”盒马水产采购李伟涛说，从捕捞开始，每一个环节都会按照要求尽可能减少动作幅度，确保梭子蟹的完整。
盒马梭子蟹直采中心工作人员在现场按标准分拣。资料图片
在运输过程中，为了保证梭子蟹有“舒适的旅程”，升级版的水车采用捕捞海域的海水，由10年以上驾龄的老司机驾驶，尽可能减少急刹车、颠簸和突然加速等情况，确保整个旅途的平稳，这也是提升梭子蟹存活率的重要标准。
“8月中旬南海开海，我们会提供新兰花蟹、带鱼等10多种海产；9月1日的黄海、渤海开海，东沟飞蟹等小众海产将上架北京、上海、杭州等城市。”李伟涛说，今年各地鲜活海产都将通过盒马建立在全国的10个开海基地收货、分拣。
随着盒马活鲜供应链的不断完善，越来越多各地海产、水产将陆续“躺”进水车，随着盒马的6条专线“游”全国。